Υψηλής τάσης με ηλεκτροκινητήρα και κινητήρα χαμηλής τάσης σε σύγκριση με τα εξής πλεονεκτήματα:
1, την ισχύ του κινητήρα μπορεί να είναι μεγαλύτερο, η μέγιστη μπορεί να φτάσει χιλιάδες, ή ακόμη και δεκάδες χιλιάδες κιλοβάτ. Αυτό συμβαίνει επειδή, όταν η ίδια ισχύς εξόδου, η υψηλής τάσης ηλεκτρική μηχανή τρέχουσα μπορεί να είναι πολύ χαμηλότερη από την τρέχουσα μοτέρ χαμηλής τάσης. Για παράδειγμα: 500KW, 4 του κινητήρα εναλλασσόμενο ρεύμα τριφασικό ονομαστική τάση της 380V όταν το ονομαστικό ρεύμα 900A ή έτσι, και η ονομαστική τάση 10KV όταν μόνο περίπου 30A. Έτσι το υψηλό πεδίο περιελίξεις του κινητήρα να χρησιμοποιήσετε μικρότερη διάμετρο. Ως αποτέλεσμα, απώλεια στάτη χαλκού υψηλής τάσης ηλεκτρικό κινητήρα θα είναι μικρότερο από το κλικ χαμηλής πίεσης. Για μεγαλύτερη εξουσία κινητήρες, η χρήση χαμηλής τάσης, την ανάγκη για παχύτερο σύρμα και την ανάγκη για μια ευρύτερη περιοχή από την υποδοχή του στάτη, έτσι ώστε ο στάτης πυρήνα διαμέτρου να κάνει ένα μεγάλο, τον ολόκληρο όγκο του κινητήρα θα γίνει πολύ μεγάλος?
2, για μεγαλύτερη χωρητικότητα του κινητήρα, υψηλής τάσης ηλεκτρικό κινητήρα που χρησιμοποιείται από τον εξοπλισμό προμήθειας και διανομής ενέργειας από ό, τι η συνολική επένδυση στην χαμηλής τάσης κινητήρα λιγότερο και η απώλεια γραμμή είναι μικρό, μπορείτε να αποθηκεύσετε ένα ορισμένο ποσό της κατανάλωσης ενέργειας. Ειδικά 10KV υψηλής τάσης ηλεκτρικό κινητήρα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε απευθείας το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας, έτσι ώστε η επένδυση στην εξουσία προμήθειας εξοπλισμού θα γίνει λιγότερο, γίνεται εύκολο στη χρήση, το ποσοστό αποτυχίας θα γίνει μικρότερες.
Οι υψηλής τάσης ηλεκτρικό κινητήρα και χαμηλής τάσης κινητήρα σε σύγκριση με τις ελλείψεις του είναι:
1, το κόστος του τυλίγματος είναι σχετικά υψηλές, το σχετικό κόστος των μονωτικών υλικών θα είναι υψηλότερο?
2, τις απαιτήσεις της χρήσης του περιβάλλοντος είναι πολύ χαμηλότερο από τις απαιτήσεις κινητήρα χαμηλής τάσης του περιβάλλοντος·
3, η διαδικασία επεξεργασίας της μόνωσης είναι πιο δύσκολο, ώρες εργασίας περισσότερο κόστος, πλέον της αυτοκινητοβιομηχανίας κύκλο.
