Ο προμηθευτής γραμμική επαγωγικών κινητήρων κινητήρες είναι μια μηχανική συσκευή που μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια απευθείας σε γραμμική κίνηση. Από το 1917 εμφανίστηκε το πρώτο κυλινδρικό γραμμικό μοτέρ, έχει σχεδόν 100 χρόνια της ανάπτυξης. Σύμφωνα με τον τύπο διαφορετική δομή, γραμμικό μοτέρ μπορούν να χωριστούν επίπεδη τύπου γραμμικό μοτέρ και κυλινδρικό γραμμικό μοτέρ.
Η αρχή της γραμμικής επαγωγικών κινητήρων
Γραμμική επαγωγικών κινητήρων χωρίζεται σε σχήμα επίπεδης μονής όψης, επίπεδη σε σχήμα διπλής όψης, κυλινδρικό, σύντομη στάτη και σύντομη ρότορα λειτουργία, η δύναμη μπορεί να είναι μονοφασική ή Τριφασική. Να μονής όψης γραμμική επαγωγικών κινητήρων, για παράδειγμα, αποτελείται από στάτη και κινείται το σώμα σύνθεση. Στάτη καλείται επίσης το πρωτεύον, που σχηματίζεται με τη στοιβασία το ηλεκτρικό φύλλο χάλυβα από την ομαλή, και το αυλάκι είναι ενσωματωμένο στο αυλάκι. Το κινούμενο σώμα καλείται επίσης έναν δευτερεύοντα αγωγό, συνήθως μια μεταλλική πλάκα κατασκευασμένη από χαλκό ή αλουμίνιο. Υπάρχει μια ορισμένη απόσταση μεταξύ του στάτη και το κινούμενο σώμα, δηλαδή το κενό αέρα. Όταν η εκκαθάριση συνδέεται σε μονοφασικό ή τριφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα, δημιουργείται η πυκνότητα μαγνητικής ροής B εκφράζεται από την ακόλουθη εξίσωση: B = B0cos (ωτ - πx / τ), ω = 2πf, x η απόσταση στην επιφάνεια, πόλο απόσταση στάτη. Αυτή τη στιγμή είναι το μισό-μήκος κύματος από την πυκνότητα μαγνητικής ροής, η οποία είναι ίση με το ήμισυ του μήκους του κύκλου, η μαγνητική πυκνότητα ροής είναι συνάρτηση της απόστασης x είναι επίσης συνάρτηση της απόστασης x. Αυτού του είδους τα t και x συναρτήσει της την πυκνότητα μαγνητικής ροής που ονομάζεται ταξιδεύουν κύμα μαγνητικό πεδίο, το οποίο περιστρέφεται οι κινητήρες επαγωγής με το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο είναι η ίδια αρχή. Όπως περιγράφεται παραπάνω, η μαγνητική ροή που παράγεται στο στάτη μετά το AC εισόδου εφαρμόζεται, και το ρεύμα στροβίλου προκαλείται στη μεταλλική πλάκα του κινητών σώματος σύμφωνα με το νόμο του Lenz. Ας η ένταση επαγωγής η δινορρευμάτων E, η αυτεπαγωγή Λ και την αντίσταση R σε μεταλλική πλάκα, το ρεύμα στροβίλου σε μεταλλική πλάκα είναι = E / z, την δινορρευμάτων και την πυκνότητα μαγνητικής ροής θα παράγει μια συνεχή ώθηση F η υπάρχουν θετικά και αρνητικά ώθηση, αλλά η ουσία είναι πολύ μεγαλύτερο από το αρνητικό ώση, η δύναμη που ασκείται στο σώμα είναι κυρίως θετική ώθηση, η οποία είναι η αρχή λειτουργίας της γραμμικής επαγωγικών κινητήρων. Γραμμική επαγωγή κινητήρες δίσκο συσκευή μπορεί να χρησιμοποιήσει το μετατροπέα. Η συχνότητα εξόδου του μετατροπέα μπορεί να ελέγχεται στο πλαίσιο της δράσης του σήματος ελέγχου, το οποίο μπορεί να ελεγχθεί με τη λογική ή κλειστός βρόχος. Ο μετατροπέας εμφανίζει μια διαφορετική συχνότητα και η συνακόλουθη ώθηση θα αλλάξει αναλόγως. Καθώς η συχνότητα των δύο σπειρών του στάτη είναι διαφορετικές, η συγχρονισμένη αλλαγή του ταξιδεύουν κύμα μαγνητικού πεδίου προκαλείται, ώστε η ώση του κινητήρα έχει αλλάξει από το 0 στο μέγιστο.
Εφαρμογή της γραμμικής επαγωγικών κινητήρων
Χρησιμοποιείται ευρέως στα εργαλεία μηχανών, άντληση μονάδες, ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, διακόπτες κυκλώματος της κενού, Ηλεκτρομαγνητική αντλιών, κ.λπ., λόγω των πλεονεκτημάτων της απλής δομής, αξιόπιστη λειτουργία, γρήγορη απάντηση και υψηλής ακρίβειας, η οποία καθοδηγείται από γραμμικό μοτέρ με το αυτοκίνητο. Ανάγκη για γραμμική μονάδα δίσκου στον τομέα.
