Με ένα πολύμετρο για να διαπιστώσετε εάν ο μονοφασικός ή τριφασικός ηλεκτρικός κινητήρας καίγεται μόνο η αντίσταση DC σε τύλιγμα περιέλιξης μόλις 1 ohm πάνω από τον μικρό κινητήρα. Ο τριφασικός ηλεκτρικός κινητήρας δεν καίγεται, η μέθοδος διάκρισης είναι σχετικά απλή, με ένα πολύμετρο για τη δοκιμή της τριφασικής περιέλιξης αντίσταση DC και η αντίσταση είναι ισορροπημένη, αν η ανισορροπία μπορεί να καθορίσει τον τριφασικό ηλεκτρικό κινητήρα καίγεται. Μονοφασική γενική εκκίνηση του κινητήρα Αντίσταση DC είναι μεγαλύτερη από την εκκαθάριση λειτουργίας, η πιο απλή μέθοδος διάκρισης είναι?
1. Πρώτα με ένα πολύμετρο για να ανιχνεύσετε το κοινό άκρο για να τρέξετε την πλευρά του τυλίγματος και να ξεκινήσετε την πλευρά περιέλιξης της αντίστασης DC
2. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε το πολύμετρο για να μετρήσετε την αντίσταση DC στο άκρο περιέλιξης στο άκρο εκκίνησης.
3. Εάν η αριθμητική των δύο μετρήσεων στο "1" δεν είναι ίση με τη μετρούμενη τιμή στο "2", ο κινητήρας πρέπει να έχει καεί! Εάν είναι ίσο, είναι καλύτερο να συγκρίνετε με τον ίδιο τύπο κινητήρα ή να συγκρίνετε τις παραμέτρους του εργοστασίου του κινητήρα. Για να καθορίσετε την ποιότητα του κινητήρα για να προσθέσετε λίγο, η ποσότητα του μονοφασικού κινητήρα θα πρέπει να αποσυνδεθεί πυκνωτής. Μονοφασικό βραχυκύκλωμα κινητήρα είναι ότι πρέπει να έχετε μια κανονική αντίσταση ως αναφορά. Απλό σημείο με τη μυρωδιά και να δούμε δύο νόμους όπως.
Κανονικό Τριφασικό ηλεκτρικό μοτέρ, η τιμή αντίστασης φάσης πρέπει να είναι σχεδόν ίση, αλλά η συγκεκριμένη τιμή και ο συγκεκριμένος κινητήρας έχουν σχέση, δεν πρέπει να υπάρχει καμία τιμή.
Σύμφωνα με την προσωπική εμπειρία, η καύση του κινητήρα είναι γενικά μόνωση στρώση καμένη, φάση βραχυκύκλωμα ή βραχυκύκλωμα στο κέλυφος. Η αντίσταση φάσης πρέπει να είναι σχεδόν η ίδια. Ο κινητήρας έκαψε το γενικό βραχυκύκλωμα στο κέλυφος της πλειοψηφίας, κούνησε το τραπέζι με το κούνημα για να ξέρει, 500V κούνημα τραπέζι, μην χρησιμοποιείτε 1000V κούνημα τραπέζι, τόσο πιο επικίνδυνη, εύκολο να καεί τον κινητήρα.
Πρώτον, αν η ανίχνευση του κινητήρα είναι καλή ή κακή;
1, κούνημα κούνημα κούνημα, 500V κούνημα το τραπέζι μπορεί να είναι, ταρακουνήσει τα τρία τερματικά στη γραμμή της αντίστασης μόνωσης στέγασης του κινητήρα, θα πρέπει να είναι περισσότερο από 0.5M Ευρώπη στην περιγραφή του χωρίς βραχυκύκλωμα.
2, πολύμετρο δοκιμή: δοκιμή A / B / C τριφασική αντίσταση, αν είναι ίση, θα πρέπει να είναι σχεδόν άσχημα πάρα πολύ μπορεί να γυρίσει, αλλά όχι πολύ, θυμηθείτε όσο μεγαλύτερη είναι η μηχανή, τόσο μικρότερη είναι η αντίσταση! Αλλά δεν μπορεί να είναι τριφασικός είναι 0 Ευρώπη, εκτός αν είστε ιδιαίτερα μεγάλοι, όπως περισσότερο από 50KW κινητήρα! Θυμηθείτε ότι αν η ταχύτητα της αντίστασης 6 ακροδεκτών του κινητήρα δεν είναι η ίδια yo!
3, ελέγξτε τα ρουλεμάν, τους ανεμιστήρες, το γενικό κινητήρα περιελίξεων αφήστε όλη την αλλαγή! Επειδή μερικές φορές η κλειδαριά φέρει το μοτέρ yo!
4, το ρεύμα μη φορτίου του κινητήρα έχει γενικά ονομαστικό ρεύμα από 10% έως 50%, και μερικές φορές το ρεύμα ρελαντί του κινητήρα είναι επίσης μηδέν yo!
5, το ονομαστικό ρεύμα του κινητήρα είναι λειτουργία πλήρους φορτίου, η ισχύς εξόδου είναι βασικά 100%. Το τρέχον ρεύμα είναι μικρό, υποδεικνύοντας ότι η ισχύς εξόδου του κινητήρα γίνεται μικρότερη, είναι λειτουργία ελαφρού φορτίου.
6, δεν τριών φάσεων ηλεκτρικής ενέργειας, βρείτε ένα πυκνωτή εκκίνησης πλυντηρίου, τότε 220V μπορεί επίσης να γυρίσει yo!
Δεύτερον, πώς να ανιχνεύσει μονοφασικό κινητήρα είναι καλό ή κακό;
Μετρήστε την αντίσταση μόνωσης των περιελίξεων και των περιβλημάτων του κινητήρα με έναν μετρητή 500V και δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0,5 megohms. Μετρήστε τις περιελίξεις με ένα πολύμετρο και μην σπάσετε τα καλώδια. Τα παραπάνω συμβαδίζουν με τις απαιτήσεις και ο κινητήρας είναι καλός.
Ανίχνευση του πυκνωτή με καλό ή κακό πρότυπο δείκτη (επίσης με ψηφιακό πίνακα με χωρητική κλίμακα, μπορεί να μετρηθεί άμεσα).
