Όπως όλα τα άλλα μηχανήματα και εξοπλισμός, οι κινητήρες υφίστανται διάφορες φυσικές και χημικές παραμέτρους όπως ενέργεια, θερμότητα, φθορά και κραδασμούς κατά τη λειτουργία. Αυτές οι αλλαγές στις πληροφορίες αντικατοπτρίζουν άμεσα και έμμεσα την κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα και η δόνηση μπορεί να αντικατοπτρίζει με ευαισθησία την κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα. Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που μπορούν να προκαλέσουν κραδασμούς του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένων προβλημάτων ποιότητας με τον ίδιο τον κινητήρα, ζητήματα συμβατότητας μεταξύ του κινητήρα και του εξοπλισμού, καθώς και πρακτικές συνθήκες λειτουργίας κ.λπ.
Όσον αφορά το σώμα του κινητήρα, ο έλεγχος της επεξεργασίας των εξαρτημάτων, η στερέωση των περιελίξεων, η δυναμική εξισορρόπηση των ρότορων και ο συντονισμός των εξαρτημάτων μπορούν να διασφαλίσουν ότι τα εγγενή χαρακτηριστικά μηχανικών κραδασμών του κινητήρα πληρούν τις απαιτήσεις. Εκτός από τους κραδασμούς που προκαλούνται από μηχανικούς παράγοντες, οι κραδασμοί που προκαλούνται από ηλεκτρικούς λόγους είναι επίσης συχνοί, όπως κραδασμοί που προκαλούνται από ανομοιόμορφα διάκενα αέρα μεταξύ του στάτορα και του ρότορα, αξονική μετατόπιση που προκαλείται από κακή ευθυγράμμιση των πυρήνων του στάτορα και του ρότορα, συντονισμός που προκαλείται από τη συχνότητα ισχύος κ.λπ. Η ανάλυση των κραδασμών που προκαλούνται από ηλεκτρικούς παράγοντες μπορεί να κριθεί άμεσα με τη διακοπή της παροχής ρεύματος.
Ανάλυση των αιτιών των κραδασμών του κινητήρα:
●Ανομοιόμορφα ο ρότορας, ο σύνδεσμος, ο σύνδεσμος και ο τροχός μετάδοσης μπορεί να προκαλέσουν ανομοιομορφία.
●Το στήριγμα του σιδερένιου πυρήνα είναι χαλαρό, ο κεκλιμένος σύνδεσμος και ο πείρος είναι αναποτελεσματικοί και χαλαροί και η περιέλιξη είναι χαλαρή.
●Ο ρότορας δεν είναι σφιχτά δεμένος και η ισορροπία του ρότορα δεν είναι καλή, με αποτέλεσμα τα περιστρεφόμενα μέρη να μην είναι ισορροπημένα.
●Το σύστημα σύνδεσης δεν είναι κεντραρισμένο, η κεντρική γραμμή δεν είναι ευθυγραμμισμένη και το κεντράρισμα είναι λάθος. Η κύρια αιτία αυτής της δυσλειτουργίας είναι η κακή ευθυγράμμιση και η ακατάλληλη εγκατάσταση κατά τη διαδικασία εγκατάστασης.
●Η κεντρική γραμμή του τμήματος σύνδεσης συμπίπτει και συμπίπτει στην ψυχρή κατάσταση, αλλά μετά από λειτουργία για κάποιο χρονικό διάστημα, εμφανίζεται δόνηση λόγω παραμόρφωσης του υπομόχρου του ρότορα, της θεμελίωσης του κ.λπ., και βλάβης στην κεντρική γραμμή.
●Δυσλειτουργίες στα γρανάζια και τους συνδέσμους που συνδέονται με τον κινητήρα, κακή εμπλοκή του γραναζιού, έντονη φθορά των δοντιών, λοξοί ή εσφαλμένοι σύνδεσμοι, λανθασμένο προφίλ και βήμα δοντιού, υπερβολικό διάκενο ή έντονη φθορά των συνδέσμων ταχυτήτων μπορούν όλα να προκαλέσουν ορισμένους κραδασμούς.
●Ελαττώματα στη δομή του ίδιου του κινητήρα, όπως ελλειπτικός λαιμός άξονα, λυγισμένος άξονας, υπερβολικό ή ανεπαρκές διάκενο μεταξύ του άξονα και του κελύφους του ρουλεμάν, ανεπαρκής ακαμψία της έδρας του ρουλεμάν, της πλάκας θεμελίωσης, ορισμένων τμημάτων της βάσης, ακόμη και ολόκληρης της βάσης εγκατάστασης του κινητήρα.
●Η στερέωση μεταξύ του κινητήρα και της πλάκας βάσης δεν είναι σταθερή, τα μπουλόνια του ποδιού είναι χαλαρά και υπάρχει χαλαρότητα μεταξύ του καθίσματος ρουλεμάν και της πλάκας βάσης.
●Η υπερβολική ή ανεπαρκής απόσταση μεταξύ του άξονα και του κελύφους του ρουλεμάν μπορεί όχι μόνο να προκαλέσει κραδασμούς αλλά και να οδηγήσει σε μη φυσιολογική λίπανση και θερμοκρασία του κελύφους του ρουλεμάν.
●Το φορτίο που κινείται από τον κινητήρα μεταφέρει τους κραδασμούς. Για παράδειγμα, η δόνηση των ανεμιστήρων και των αντλιών νερού που κινούνται από κινητήρες μπορεί να προκαλέσει δόνηση κινητήρα.
●Λάθος καλωδίωση στάτορα κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος, βραχυκύκλωμα περιέλιξης ρότορα τυλιγμένου ασύγχρονου κινητήρα, βραχυκύκλωμα μεταξύ στροφών περιέλιξης διέγερσης σύγχρονου κινητήρα, λανθασμένη κυκλική σύνδεση σύρματος διέγερσης σύγχρονου κινητήρα, σπασμένη ράβδος ρότορα ασύγχρονου κινητήρα κλωβού, παραμόρφωση του σιδήρου ρότορα στον πυρήνα του δρομέα και μη εξισορρόπηση αέρα κενό μαγνητική ροή και δόνηση.
