Όταν ένα μονοφασικό ημιτονοειδές ρεύμα διέρχεται από την περιέλιξη στάτορα, ο κινητήρας παράγει ένα εναλλασσόμενο μαγνητικό πεδίο
Η ένταση και η κατεύθυνση ενός μαγνητικού πεδίου ποικίλλει ανάλογα με το χρόνο, αλλά σταθεροποιείται στη χωρική κατεύθυνση, επομένως ονομάζεται εναλλασσόμενο παλλόμενο μαγνητικό πεδίο. Το εναλλασσόμενο παλλόμενο μαγνητικό πεδίο μπορεί να χωριστεί σε δύο με την ίδια ταχύτητα, η κατεύθυνση περιστροφής του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου αντίθετα, όταν ο δρομέας βρίσκεται σε ηρεμία, τα δύο περιστρεφόμενα μαγνητικά πεδία που παράγουν ροπή δύο ίσων και αντίθετων στο ρότορα , η συνθετική ροπή είναι μηδέν, οπότε ο κινητήρας δεν μπορεί να περιστραφεί. Όταν χρησιμοποιούμε μια δύναμη της περιστροφής του κινητήρα σε μία κατεύθυνση (π.χ. δεξιόστροφα), ο ρότορας και η κατεύθυνση περιστροφής του περιστροφικού μαγνητικού πεδίου μεταξύ της κίνησης των μαγνητικών γραμμών κοπής καθίστανται μικρότερες. ο ρότορας και η φορά περιστροφής αριστερόστροφα του περιστροφικού μαγνητικού πεδίου μεταξύ της κίνησης των μαγνητικών γραμμών κοπής καθίστανται μεγάλες. Έτσι, η ισορροπία είναι σπασμένη και η συνολική ηλεκτρομαγνητική ροπή που παράγεται από τον δρομέα δεν θα είναι πλέον μηδέν και ο ρότορας θα περιστραφεί προς την κατεύθυνση της ώθησης.
Για να μπορέσει ο μονοφασικός κινητήρας να μπορεί να περιστρέφεται αυτόματα μαζί, μπορούμε να προσθέσουμε μια περιέλιξη εκκίνησης στον στάτορα, η περιέλιξη εκκίνησης και το κύριο τύλιγμα είναι 90 μοίρες στο διάστημα, συνδέεται σε σειρά με κατάλληλη περιέλιξη εκκίνησης πυκνωτή, το κύριο ρεύμα περιέλιξης και στην προσέγγιση της διαφοράς φάσης
90 μοίρες, δηλαδή, η λεγόμενη αρχή διαχωρισμού φάσεων. Με αυτό τον τρόπο, τα δύο ρεύματα, τα οποία διαφέρουν κατά 90 μοίρες χρονικά, περνούν μέσα από δύο περιελίξεις στο διάστημα με διαφορά 90 μοιρών, που θα παράγουν ένα (δύο φάσεων) περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο στο διάστημα,
Στο περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο, ο δρομέας θα ξεκινήσει αυτόματα αφού αρχίσει να ανεβαίνει σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα, με τη βοήθεια ενός συναρμολογημένου στον δρομέα του φυγοκεντρικού διακόπτη ή άλλης διάταξης ελέγχου θα αποσυνδέει αυτόματα την περιέλιξη εκκίνησης, όταν λειτουργεί κανονικά μόνο το κύριο κούρδισμα. Ως εκ τούτου, η περιέλιξη εκκίνησης μπορεί να γίνει για να λειτουργήσει σε σύντομο χρονικό διάστημα. Αλλά σε πολλές περιπτώσεις, η περιέλιξη εκκίνησης συνεχίζει να ανοίγει, ονομάζουμε αυτόν τον κινητήρα ως μονοφασικό μοτέρ, για να αλλάξουμε το τιμόνι του κινητήρα, όσο μπορεί να είναι το βοηθητικό άκρο περιέλιξης του διακόπτη.
Στους μονοφασικούς κινητήρες, μια άλλη μέθοδος δημιουργίας περιστρεφόμενων μαγνητικών πεδίων ονομάζεται μέθοδος σκιασμένου πόλου, γνωστή και ως μονοφασικός σκιασμένος κινητήρας πόλων. Ο στάτης αυτού του τύπου κινητήρα είναι κατασκευασμένος από κυρτό τύπου πόλο με δύο πόλους και τέσσερις πόλους. Κάθε πόλος στην πλευρά 1 / 3-1 / 4 σε μια μικρή αυλάκωση είναι διατεταγμένος, ο μαγνητικός πόλος χωρίζεται σε δύο μέρη, στο μικρό μέρος είναι επενδεδυμένο σε χάλκινο δακτύλιο βραχυκυκλώματος, εάν αυτό το τμήμα του καλύμματος πόλων , το λεγόμενο μοτέρ σκιασμένου πόλου. Η μονοφασική περιέλιξη είναι επενδεδυμένη σε όλο το μαγνητικό πόλο, κάθε πηνίο πόλων είναι συνδεδεμένη σε σειρά και η πολικότητα του στύλου πρέπει να είναι διατεταγμένη σύμφωνα με τα N, S, N και S με τη σειρά. Όταν η περιέλιξη του στάτη ενεργοποιείται, η κύρια μαγνητική ροή στον μαγνητικό πόλο, σύμφωνα με το νόμο του Lenz, όπου η κύρια ροή μέσω του κυκλικού δακτυλίου κυκλώματος στο δακτύλιο χαλκού παράγει ρεύμα που προκαλείται από υστέρηση κατά 90 μοίρες σε φάση, επίσης, υστερεί πίσω από την κύρια μαγνητική ροή και ο κινητήρας πυκνωτή εκκίνησης περιελίσσεται, με αποτέλεσμα το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο του κινητήρα να περιστρέφεται.
