Όταν ο κινητήρας είναι σε κανονική λειτουργία, εάν η ασφάλεια έχει καεί από μια θρυαλλίδα φάση ή για κάποιο λόγο, η παροχή ηλεκτρικού ρεύματος γίνεται μια ενιαία φάση από τρεις φάσεις. Το μαγνητικό πεδίο του στάτη αλλάζει από ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο Τριφασική μονοφασική παλλόμενη μαγνητικό πεδίο. Μονοφασική παλλόμενη μαγνητικού πεδίου μπορούν να χωριστούν σε δύο αμοιβαία εκ περιτροπής μαγνητικά πεδία. Όπου η εμπρός περιστροφή του μαγνητικού πεδίου θα παράγει μια θετική ροπή να συνεχίσει την περιστροφή του ρότορα κινητήρα, αλλά αυτή η ροπή είναι πολύ χαμηλότερη από το αρχικό ηλεκτρομαγνητική ροπή, η αντίστροφη περιστροφή του μαγνητικού πεδίου που δημιουργείται αντίστροφη πέδησης ροπή, η οποία αντισταθμίζεται μια ροπή προς τα εμπρός μέρος, έτσι ώστε το ήδη μειωθεί ηλεκτρομαγνητική ροπή και πολύ. Έτσι μειώνεται σημαντικά η ισχύς εξόδου του κινητήρα ροπή, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει. Ο στροφέας εναλλαγές αριστερά και δεξιά, με ένα ισχυρό «βούισμα» ήχο. Αν ο κινητήρας λειτουργεί σε φάση δύναμη της λείπει, παρά το γεγονός ότι ο κινητήρας μπορεί να συνεχίσει να περιστρέφεται, αλλά η ροπή εξόδου θα μειωθεί σημαντικά, η τρέχουσα μοτέρ θα αυξηθούν, με αποτέλεσμα την καύση του κινητήρα. Ως εκ τούτου, όταν το μοτέρ κατά τη λειτουργία της εξουσίας φάση αποτυχία φάση, η χρήση προστατευτικών διατάξεων πρέπει να χρησιμοποιείται για να κάνει τον κινητήρα εκτός λειτουργίας.
Στην αγροτική ηλεκτρική ενέργεια, ειδικά το κύκλωμα ελέγχου υποβρύχια αντλία, η γραμμή είναι απλή, και κάποια έλεγχο κυκλωμάτων ή κινητό, το χρήστη στη χρήση της επιρρεπείς φάση αποτυχία ατύχημα, προκαλώντας την αντλία καίγονται, που επηρεάζουν την γεωργική παραγωγή. Κοινή τάση προστάτης φάση-αποτυχία και τρέχοντα τύπο, τον τύπο της τάσης της δομής είναι απλή, αλλά το μοτέρ τερματικού και την εσωτερική φάση, την έλλειψη προστασίας και τρέχοντα τύπο, η δομή του κυκλώματος είναι πολύπλοκες, υψηλού κόστους, ασταθής η σύμφωνα με το πάνω από το σχεδιασμό ενός νέου είδους προστασία φάσης τρεις φάση ηλεκτρικό μοτέρ ρεύματος τύπου, η προστασία της δομής είναι όχι μόνο απλή, αξιόπιστη, εύκολη στη χρήση, χαμηλές τιμές και χωρίς συντήρηση, μεγάλη διάρκεια ζωής, μικρό μέγεθος. Κύκλωμα όπως φαίνεται παρακάτω, προστάτης από το δίοδος, ρελέ, τριφασικός μετασχηματιστής και άλλα στοιχεία. Το νέο κύκλωμα προστασίας φάση τρεις φάση ηλεκτροκινητήρα έχει ως εξής:
Μετά τη σύνδεση των στοιχείων σε ένα πλαίσιο, η παραγωγή των οκτώ γραμμές: al, Α2, Β1, Β2, Γ1, Γ2, Δ1, Δ2, όπως φαίνεται παρακάτω συνδέεται με το κύκλωμα, μπορείτε να εργαστείτε σωστά.
Πρώτον, την αρχή της εργασίας
Όταν το κύκλωμα είναι φυσιολογικό, κλείστε το διακόπτη του ρεύματος QS, πατήστε τη θέση SB1 κουμπί, το πηνίο που είναι ενεργοποιημένο KM1, την κύρια επαφή KM1 είναι κλειστό, η αυτο-κλειδώματος επαφή είναι κλειστό και ο κινητήρας λειτουργεί συνεχώς. Σε αυτό το σημείο το μετασχηματιστή ρεύματος τρεις φάση ηλεκτρικό κινητήρα μέσω μια περιέλιξη, δευτερεύουσα τριφασικός μετασχηματιστής T εκκαθάρισης για την παραγωγή της επαγωγής, την δευτερεύουσα περιέλιξη καλωδίωση συνδέονται όπως φαίνεται παρακάτω, κλειστού τύπου Τριφασική ηλεκτρεγερτική δύναμη και μηδέν, οπότε δεν υπάρχει κυκλοφορία, ρελέ KM2 στα δύο άκρα της τάσης είναι μηδέν, ο ηλεκτρονόμος δεν λειτουργεί, KM2 κανονικά κλειστή (Δ1, Δ2) δεν κινούνται, το μοτέρ εργασία σωστά. Όταν το μοτέρ φάση power phase το δευτερεύουσα πλευρά T μετασχηματιστή της έλλειψης μια φάση της επαγωγής, κλειστό βρόχο του αθροίσματος των τριών φάσεων η ηλεκτρεγερτική δύναμη δεν είναι μηδέν, AB μεταξύ μια τάση, το μέγεθος της τάσης των δύο φάσεων τάσης που προκαλείται από το διανυσματικό άθροισμα , η δράση της τάσης (D1, d2) Αποσυνδέστε το κύκλωμα ελέγχου, KM1 πηνίο απώλεια δύναμης, ο ηλεκτρονόμος είναι απενεργοποιημένος στα δύο άκρα του ρελέ, έχει αποσυνδεθεί η κύρια επαφή KM1 και ο κινητήρας σταματά.
Τρίτον, η επιλογή του στοιχείου
Ο προστάτης αποτελείται από τριφασικός μετασχηματιστής T, εκκαθάριση σύμφωνα με το μέγεθος του κινητήρα ρεύμα χαμηλής τάσης μπορεί να είναι στον πυρήνα γύρω από 1 έως 5 γύρους, το τύλιγμα της σειράς στο κύριο κύκλωμα, η δευτεροβάθμια υψηλής τάσης εκκαθάριση, του αριθμού των στροφών μπορεί να επιλεγεί σύμφωνα με την τρέχουσα πραγματική κινητήρα η ένταση επαγωγής είναι περίπου 12V. Η δίοδος D1, D2 για το συνηθισμένο δίοδος 1N4007, KM2 για 24V, 3A DC ρελέ.
